"Готов пустить в жертву себя, кровь пустить и так далее... Прежде всего примите мои извинения. Я понимаю, степень ответственности на мне, как на главе города. Хотя не я сидел за рулем, не я сидел в диспетчерской...

Что произошло. Во-первых, невыпуском это нельзя назвать. Это неполный выпуск, несвоевременный выпуск.

Как я оцениваю данную ситуацию: отработанная хорошая идея, основана на приминениях мировой практики, последних новаций и требований законодательства, она вчера была превращена в некое подобие позора и стыда. Из-за плохой организованности и крайнего непрофессионализма компании "Питеравто". Они вчера показали полное отсутствие профессионального подхода. Там и другая компания сопряжена, я не буду называть ее название. Это компания, которая не только деньги хранит, но еще и занимается операционными системами.

История такова: с полчетвертого начинается выдача нарядов и выезд техники. Первые несколько машин покатились, все остальные встали в пробке, потому что те, которые стоят на выходе, они пытаются включить валидацию и электронное взаимодействие. Чтобы было понятно: компания Питеравто зарегулирована в электронном документообороте. И если компьютер повис, все стоит. Второе. Для меня непонятная история: когда любой водитель может сесть сегодня на одну машину завтра на другую, послезавтра на третью, и когда выходит с нарядом, он получает рандомную машину.

У нас все в классике жанра: у тебя есть машина, на которой ты привык работать, ты ее водишь, знаешь, чистишь...

Здесь получается так, и это даже было сегодня: человек выходит, получает первую встречную машину, садится, а она не заправлена. Потому что его коллега, который вчера оставил машину, он подумал, что ее не надо заправлять газом. Ее можно так пригнать и бросить. И возникает большое количество вопросов отраслевых: кто ее принял на входе, кто ее обнаружил и осмотрел перед выходом и такая система зачем нужна. Это раз.

Второе - про электронику, которая везде впрягается. Вчера машины не вышли в течение часа-полутора, потому что не включалась вся электронная система отслеживания платежей и взаимосвязи с основным компьютером. Те, которые пытались подключить к питанию основной компьютер бортовой, у них гасла вся электроника. И понятно, что водитель не поедет, когда у него на табло горит чек и неизвестно, работает ли у него электронный тормоз, АБС... Ни один водитель не решится ехать и рисковать людьми. Именно поэтому вчера произошел глобальный срыв при наличии новой техники и шикарных электронных устройств. Все это не сработало.

Еще фактор невыхода большого количества машин. Водители, которые вчера или позавчера прилетели на самолете, они оказались впервые в городе. Я выдел Людей из Москвы, Питера, Сочи, Астрахани. Безусловно, это очень опытные водители и профессионалы, но сейчас это наемники, это викинги, которые пришли с чужих земель, они не знают города. И когда им говоришь, надо ехать в поселок Мир, они говорят: "А где это на карте?". А на мой вопрос, прикатывали ли они город, они говорят: "Мы не успели". Вчера они просто ездили как пассажиры, но я считаю и этого недостаточно.

Вчера у меня состоялся нелицеприятный разговор с собственником компании и с директором, который здесь.Сегодня я вызываю его на 10 часов. Конечно, если вы мне позволите ему кровь пустить, я это сделаю. Но неизвестно, где я потом буду. Основные проблемы - это провал кадровой работы, провал диспетчеризации и отсутствие инженеров-электронщиков. Поэтому вся идея, которая была вложена в этот проект, она вчера ушла ниже плинтуса...

Это в том числе и проблема 44-го федерального закона. Я уже вчера подумал, грешным делом, мы слишком амбициозно заложили много современных требований, которые, скорее всего, не под силу тем компаниям, которые действуют. Наверное, мы перестапрались. И с техникой, и с электроникой, и с требованием к компании. Но к этому ко всему нужно было готовиться. Поэтому сейчас упрощать чего-то, менять, я конечно, этого не допущу. Я буду требовать, чтобы все было выполнено. Ежедневно будем требовать. У меня абсолютно весь УТиС уже не спит вторую ночь. Здесь Министрество транспорта, мы пытаемся ситуацию выправить.

Она сегодня гораздо лучше, но не идеальная. Все водители пришли, вся техника включилась, несколько автобусов были недозаправлены. Были такие уроды, которые заезжали с рейса ночного и не заправили технику. А газ задувается в течение 20-30 минут, это не просто дизель залить. Вот такая вещь.

Но сегодня история повторилась. Люди все пришли, получили наряды и поехали настолько быстро, что создали на выходе пробку. И поехали все в одно время. В итоге эта пробка долго разруливалась, и опять графики сместились на 20 минут. И люди их не дождались. И когда у тебя идет отстававание от графика, водитель пытается его догнать, а следующий водитель идет в графике, то смещается вся матрица маршрутов.

Еще одна проблема в том, что диспетчеры питерские, они не понимают важности . Ну например, я говорю, у нас не хватает 66го маршрута. Для них это непонятно, что такое 66 маршрут. Они не понимают, что люди на аглофабрику просто не приедут. Им непонятно. Им нужно просто либо тот автобус, который идет рядом и еще пустой,, быстро перенаправить и подхватить, а тот который идет только из ПАПа, направить на тот, куда снял. Они этого пока не знают, потому что они тоже иногородние.

Теперь начинаем разговаривать, почему в "Питеравто" не пришли новокузнечане. И начинается куча вопросов. Да вот мы против нас, а мы против них. Идет окопная война. Они говорят: "Да подождите, они еще пару дней поработают, сдохнут и мы все вернем. Другие: не, мы сейчас еще 150 человек пригоним, снимем вообще всех со своих рейсов в Москве, Питере всех оголим, и всех сюда пригоним. И то есть идет это противостояние, которое необходимо уже заканчивать.

Вот я вкратце только обрисовал то, что я знаю. А я знаю абсолютно все, могу рассказывать, могу не рассказывать, но вопросов очень много.

Вчера я просто взял на себя ответственность, и объявил, что мы едем бесплатно. Соответственно все затраты останутся на плечах перевозчика, это не муниципальный транспорт, слава богу, я им не оплачу из бюджета. Более того, они получат сейчас расчет пени и штрафов и будут оплачивать штраф. Согласны?

Второе. Сегодня валидация работает на 70 процентах выпущенного транспорта. И я говорю жителям: если не работает валидация, надо ехать дальше. Мы все находимся в режиме тестирования. Сегодня день опять же Питеравто не получит оплату. Один день такой транспортной работы - это порядка двух миллионов рублей. Такие убытки. Во-первых, я им не плачу из бюджета, во-вторых, оони назчинают платить за каждое нарушение дохожит до 100 тысяч рублей. Только за вчерашний день мы им можем выставить 500-600-700 тысяч рублей. С одной стороны это все забавно, мы хоть можем бюджет пополнить. Но страдают-то люди. Я им сказал: "Вы не хотите заплатить всем таксистам, которые заберут людей со всех остановок, до которых вы не добрались?" Вот сейчас сидят думают.

По карточкам. На момент запуска реформы карточек было еще около 20 тысяч. И их сейчас не стало. Люди добросовестные увидели проморолик, купили все карточки. Буквально завтра приходит еще 25 ытсяч карточек и на следующей неделе еще столько же. Карточки идут из Москвы. Карточки будем распространять в том числе через службы соцзащиты. И будем карточку доставлять до пенсионера, чтобы ему рассказали, как ее применять. Применять ее очень просто: прикладывать к валидатору. Опять же на валидаторе сейчас написано, что снимается 20 рублей, а по факту снимается 10. Это опять же система компании расчетные решения, которая дает сбой. Программа закачивается из Москвы по интернет-связи

МТТП вчера стал миллионером. Потому что все поехали на троллейбусе и трамвае. У меня вчера возникла мысль купить 29 новых электробусов и составить на них конкуренцию Питеравто". У нас отличная организация выпуска, контроля. И каждая машина привязана за человеком, он ее знает и любит.

Если бы КУзбассэкотранс победил, была бы беда точно такая же. Кузбассэкотранс - это близкие мои знакомые. Я знаю их возможности. Они крайне прилежные, организоаванные люди. И я честно, хотел, чтобы они победили. Но я вообще никого не мог лоббировать, все аукционы были закрыты, на федеральной площадке".