С миру по нитке - коту под хвост

Муниципальный автотранспорт в Новокузнецке укрупнился, но при этом измельчал.

На прошлой неделе завершился процесс объединения двух оставшихся под контролем городской администрации пассажирских автотранспортных предприятий Новокузнецка.

...А ведь относительно недавно, в "нулевых", в Новокузнецке действовало аж четыре муниципальных автотранспортных предприятия, оставшихся в наследство нынешним "рыночникам" от славной советской эпохи.

Первым исчезло как самостоятельное юридическое лицо ПАТП-2 под руководством Виктора Гуназова, после того, как тогдашний депутат Облсовета вышел из фавора. Запсибовский актив слили с более "свежим" ПАТП-4 в Новоильинке. ПАТП-5 в Орджоникидзевском районе сначала превратилось в Орджоникидзевское АТП, а затем также слилось с ПАТП-4.

Несмотря на ежегодные финансовые вливания, прописанные в муниципальном бюджете. В "лучшие годы" муниципальный транспорт обходился городу в 700-800 миллионов рублей в год.

В прошлом году, когда умные головы в мэрии задумали "транспортную реформу", первый заместитель главы города Евгений Бедарев на одном из совещаний сказал, что на поддержку автотранспортных предприятий из бюджета выделяется порядка трехсот миллионов рублей.

Евгений Александрович допустил, что в связи с внедрением "реформы" размер подпитки из муниципального бюджета возрастет, однако не слишком существенно. Не исключил Бедарев и возможности увеличения стоимости проезда, но в умеренных значениях. Насколько умеренных, не уточнил.

Для транспортных предприятий Новокузнецка внедрение "реформы" в ноябре 2020 года оказалось сродни разрыву атомной бомбы.

Кто погиб практически сразу, кто - через некоторое время, в конвульсиях и агонии.

Главным бенефициаром "реформы", по сути, стало иногороднее ООО "Питеравто", ставшее монополистом и получившее гарантированную выплату в 2,2 миллиарда рублей в год, независимо от числа перевезенных пассажиров и объема выручки.

Не говоря о частном, который сам себя кормил и из бюджета не получал ни копейки, хотя перевозил две трети (!) пассажиропотока.
После того, как "питерцы" вошли на новокузнецкий рынок (условия контрактов предопределили результат), пострадали не только своевольные "частники", с которыми "бодалась" мэрия, но и "муниципалы". Первому и четвертому ПАТП остались только пригород и межгород, а из городских маршрутов - только №7, и то лишь после волнений-брожений и дополнительного конкурса.

Новокузнецк в результате "транспортной реформы" обрел новые (впрочем, сегодня уже не в полной мере) автобусы, 20-рублевый тариф с возможностью бесплатной пересадки.

А также льготный проезд для льготных категорий во всех легально работающих автобусах ("мутантов" под номером 3.4.5 на лобовом стекле в расчет, понятное дело, не берем).

Что потерял?

Разнообразие маршрутов (три десятка востребованных маршрутов во всех районах города были упразднены) и уменьшение общего числа автобусов. Отток денежной массы из города и региона. Бестолковщину с неработающими валидаторами: по нашей информации, они периодически отказывают, и в салонах автобусов иногда появляются кондукторы с сумками и платежными терминалами.

Ну а как же: за всё нужно платить! 2,2 миллиарда - это, на минуточку, около трети годового бюджета Новокузнецка по собственным доходам, и выплата перевозчику по взятым на себя контрактным обязательствам весьма существенно скажется на финансовом состоянии города, и без того погрязшем в многомиллиардных кредитах.

По озвученной директором МКУ ЦДС-Новокузнецк Евгением Скорых информации, в течение июня проведено 630 совместных рейдов, на пассажиров составлено 1478 протоколов об административном правонарушении за безбилетный проезд. По 448 протоколам к гражданам применено административное наказание в виде штрафа в размере 500 рублей, 14 гражданам вынесено предупреждение, 4 протокола переданы в комитет по делам несовершеннолетних.

Начальник отдела контроля электронного проезда МБУ ЕЦОПП Алена Титухина известила, что с 1 по 30 июня выручка от продажи билетов за проезд в общественном транспорте составила в общей сложности 41 миллион 364 тысячи 241 рубль, увеличение по сравнению с маем произошло на 2 миллиона 800 тысяч, то есть, в среднем прирост составил 82 тысячи 697 рублей ежедневно.
А здесь вообще "сушите вёсла"!!! Если разделить 2,2 миллиарда на 12 месяцев, выходит, что для "выхода в ноль" ежемесячно с пассажиров нужно собирать не менее 183 миллионов рублей. Это в четыре с половиной раза больше того, что удалось собрать!

Если же наполнение бюджета Новокузнецка платежами за проезд останется на уровне июня с его рейдами и штрафами, то за год удастся собрать не более пятисот миллионов рублей. Ну хорошо, с учетом увеличения наполняемости салонов автобусов в холодное время года - пусть будет 700 миллионов. Все равно убыток составит полтора миллиарда рублей!!!

Вынесет ли муниципальный бюджет такой удар?

Бюджет, который наполняем своими налогами все мы - простые жители Новокузнецка, небогатые в массе своей люди. Согласны ли мы на такое направление расходования наших денег?