"У Вас вид триумфатора. Кого Вы разбили под Аустерлицем?.."

Глава Новокузнецка Сергей Кузнецов впервые озвучил информацию об уровне сбора средств за оплату проезда в рамках "транспортной реформы".

Данные шокировали депутатов, и не только...

Во вторник, на заседании профильного комитета Горсовета начальник финансового управления Олеся Алешкова сообщила о том, что потребуются дополнительные средства на финансирование пассажирского транспорта, в связи с недостаточностью сбора оплаты. Во-первых, местные автоперевозчики оказались вытеснены иногородними (ООО "Питеравто" обрело около 99 процентов рынка). Во-вторых, резко снизилось количество маршрутов и число единиц подвижного состава. В-третьих, внедрена система расчетов за услуги автоперевозчиков "брутто-контракт", согласно которой городской бюджет "вписался" в систему взаиморасчетов между теми, кто перевозит и теми, кого перевозят. Пассажиры теперь не платят напрямую компании, не отдают деньги кондукторам (которых теперь тоже нет), проводя оплату безналично, посредством валидаторов, на счет городского бюджета. (Остаётся вариант оплаты наличными водителю, но он не пользуется особой популярностью). А уже городской бюджет расплачивается с поставщиком услуги, тем самым ООО "Питеравто", согласно контрактным обязательствам. Как в школьных задачках про бассейн, в который втекает вода по одной трубе, а вытекает по другой. Если денежный поток поступлений от граждан будет недостаточен, если "вытекать" в направлении "Питеравто" будет больше, чем от них поступает, то какая-то часть денежных вливаний поступит из самого бюджета (средств налогоплательщиков, нас с вами). Ну, а ежели поступлений от оплаты проезда окажется больше, "бассейн переполнится", то в этом случае бюджет еще и доход получит.

Так в теории.

Которую в течение нескольких лет до внедрения "транспортной реформы" разрабатывали специалисты управления по транспорту и связи, хозяйственники, финансисты... В преддверии внедрения "реформы" и в ходе ее осуществления глава Новокузнецка Сергей Кузнецов неоднократно бодро и уверенно высказывался, уверяя, что всё идет как надо, а трудности носят временный характер. Первый и верный признак "мутняка" - отгораживание от независимых СМИ, перевод чиновниками обсуждений в режим "закрытых совещаний". Это с одной стороны. С другой, мы никогда не питали иллюзий в отношении профессиональной компетентности тех, кто разрабатывал "реформу". Доведение муниципального транспорта "до ручки" (износ транспорта в ПАТП, по официальным данным, достигал 98%) и отказ "муниципалов" от участия в конкурсах говорит сам за себя. Ну, а желание избавиться от "частников" любой ценой носило зачастую неприкрытый характер. Наконец, прописанные условия тендеров, исключившие, по сути, здоровую конкуренцию и предопределившие результат, дают тонкий намёк на толстые обстоятельства. И он не в пользу Новокузнецка и всех нас, новокузнечан. ...До этой недели оставалось не вполне понятно, сколько поступает в казну Новокузнецка от пассажиров. Да, первый заместитель главы Новокузнецка Евгений Бедарев сетовал, что пассажиры-"зайцы" за четыре месяца текущего года недоплатили порядка 250-ти миллионов рублей. И вот во вторник 25 мая некоторую ясность в вопрос внес глава Новокузнецка Сергей Кузнецов, присутствовавший на заседании бюджетного комитета Горсовета и решивший наконец "раскрыть карты" в ответ на реплику депутата Максима Паршукова, который эмоционально напомнил всем о том, что он в своё время предупреждал: убирать кондукторов из транспорта нельзя, без них сбора не будет. Сергей Кузнецов с ним не согласился, заявив, что кондукторы обходятся примерно в 300 миллионов рублей в год, к тому же для контроля кондукторов требуются контролеры, и тем тоже нужно платить - еще 80 миллионов рублей в год, по прикидкам мэра. При этом кондукторы, полагает Сергей Николаевич, будут утаивать около двадцати процентов выручки. В общем, одни убытки... Так, как сейчас, по мнению мэра, намного лучше. Хотя недобор по некоторым маршрутам, с его слов, составляет порядка пятидесяти процентов. Сегодня, как сообщил Сергей Кузнецов, в рабочие дни собирается порядка полутора миллионов рублей платы за проезд, а в хорошие дни (по пятницам) - до 1,8 миллиона рублей. При этом, считает глава города, нужно и вполне можно собирать два миллиона, может быть, 2,3 миллиона рублей, вплоть до 2,5 миллиона рублей ежедневно. С этой целью он намерен мобилизовать всех, от депутатов до ветеранов, чтобы те в транспорте убеждали пассажиров проводить оплату проезда. Вчера, во время "Утра с мэром" на Ново-ТВ глава Новокузнецка развил тему, призвав неплательщиков к соблюдению платежной дисциплины и "надавив на совесть" эмоционально, как он это умеет: "Ау, совесть! На работу пора!".

Оставим сентенции на совести мэра.

Возьмём калькулятор и посчитаем, к чему пришел город в результате "транспортной реформы". Помножим нынешние полтора миллиона рублей в сутки на 365 дней одного года. Выйдет 547,5 миллиона рублей в год. С учетом пятниц пусть будет 600 миллионов, может, чуть больше. При максимальном, с точки зрения мэра, охвате пассажиров после профилактических и душеспасительных бесед город должен будет получать за проезд два с половиной миллиона рублей в сутки, в год это составит 912,5 миллиона рублей. Но нашему городу придется, согласно контрактам, только ООО "Питеравто" отдавать порядка 2,2 миллиарда рублей в год!!! И даже в случае двукратного повышения стоимости денег хватать не будет.

Отметим, что летом пассажиропоток традиционно уменьшается:

люди больше ходят пешком, перемещаются на велосипедах и самокатах, уезжают из города в отпуск, подолгу живут на дачах. Да и в холодное время года при значительном подорожании проезда сохранения пассажиропотока ожидать не стоит, есть и альтернативные возможности добраться "из точки А в точку Б". Несмотря на все возмущения, негодования, вплоть до ноябрьского "штурма" здания мэрии...

Напомним на всякий случай, что до прошлого года город не платил частным перевозчикам вообще ничего, а "муниципалам" - всего-то 300 миллионов рублей в год.

И что заключенные с ООО "Питеравто" контракты обязывают городские власти выплачивать этому перевозчику миллиарды рублей не только в 2021-м, но и в течение десяти лет - вплоть до 2030-го года. Полагаю так.