Все работы в рамках дорожного нацпроекта проходят многоступенчатый контроль. И только после положительного заключения независимых экспертов заказчик примет объект.

Стоит ли так надрываться, если весной асфальт растает вместе со снегом. Зато столько громких слов, специалисты, эксперты, фамилии напишите.

Стоило оставить всё как есть ? Но " загадка" и в этом случае был бы возмущён . " Ничего не делают , мол,паразиты".

я не понимаю фразу, взяли пробы на содержание воздушных пустот...я вообще не понимаю, почему они изначально там предполагаются быть, значит изначально \то плохое качество материала укладки, и нарушения регламента укладочных работ!!!

Я вообще не понимаю зачем асфальт....один раз забетонировали и забыли на долго....а так каждый год ремонтируют - пилят....

Тама технология, по которой они эти безопасные дороги так быстро укладывают, не соответствует большинству международных методик, как и техническому регламенту со времен СССр, который для освоения бабла был отменен.
И если, в 2003 году, взятие такого способа на "вооружение" (т.е. потеря качества ради количества") было обоснованно из-за резкого роста "автомашин" на дорогах страны, то с 2012 года это просто "дыра" для откачки средств налугоплательщиков... и вполне безопасно для организаторов... так как вряд ли автолюбители будут подавать в ЕСПЧ по этой теме. Попытки "изменить" подход, что выразилось в кратном увеличении обмишустивания автовладельцев и транспортных компаний... ни к чему ни привели. Особенно удручает радость местных "конторок", которых допустили до освоения таких средств... насколько же измельчали дорожные строители.
Так что эксперты, будут тоже местные.. чтобы не палиться.

Пока ехать хорошо, даже шума нет. Надолго ли, это?

Как говорят старые дорожники, делать хорошо у нас НЕВЫГОДНО.

Если контракт составлен правильно , то переделывать придётся за свой счёт . " Старые дорожники" считают ,что это выгодно ?