Читатели возмущены и "непродуманным" решением по ограничению проезда по единственному мосту при въезде в эту часть Новокузнецка, и тем, что эту самую ответственную фазу ремонта "дотянули до холодов"...

Огромные "пробки" наблюдаются и на выезде из Дальнего Куйбышева, и у въезда в него, на улице Димитрова.

Ремонт моста через реку Аба на улице 1 Мая в Куйбышевском районе с ограничением движения начат 20 октября. Работы осуществляет подрядная организация ООО "Механизация 6". В связи с ремонтом на мосту организовано реверсивное движение.

Со слов главы Новокузнецка Сергея Кузнецова, "мостовое сооружение постройки 1947 года остро нуждается в ремонте, дальнейшая безопасная эксплуатация объекта невозможна. Чтобы сохранить нужный городу мост, мы вынуждены действовать незамедлительно".

Ого! А что ж довели то ситуацию до крайности?

Тут же вспомнилось экстренно принятое весной 2019 года (с похожим обоснованием) решение о немедленном запрете проезда как по тоннелю в Новоильинском районе (ул. Запсибовцев), так и над ним. И вот уже в течение четырех с половиной лет автомобилисты лишены возможности пользоваться искусственным сооружением, пересекать эту географическую точку по удобной, кратчайшей, траектории, будучи вынужденными петлять в объезд.

До сих пор тоннель закрыт, правда, летом текущего года здесь хотя бы начались наконец ремонтные работы (четыре года он просто простаивал). Открытие же планируется в следующем году, предположительно, в сентябре.

Боюсь, сотворить ту же штуку с мостом на улице 1 Мая не получилось бы.

Ведь Дальнее Куйбышево жизненно зависит от этого моста - единственного связывающего "анклав" с остальным городом и с другими населенными пунктами.

С юга и востока проезду транспорта препятствуют железнодорожные пути без переездов. С севера и запада - речушка Аба. И если пешеходы в некоторых местах могут пересечь Абушку (мы насчитали пять мостиков) или перейти на другую сторону железной дороги по безопасному надземному переходу, то автомобилисты в состоянии выехать отсюда или въехать сюда лишь по этому единственному и неповторимому мосту, и больше никак.

Видимо, сие "открытие" в канун введения реверсивных ограничений и побудило городскую администрацию в срочном порядке принимать решение о возведении второго моста через Абу. Для чего на Госзакупках появилась информация о конкурсе на объект закупки "Оказание услуг по выполнению проектных и изыскательских работ по объекту: "Строительство моста через р. Аба и автомобильной дороги от ул. Веры Соломиной до ул. Димитрова в Куйбышевском районе г. Новокузнецка" по начальной цене 25 миллионов рублей.

Документация размещена 11 октября текущего года, окончание подачи заявок - 19 октября. Судя по четырем разъяснениям и информации о размещении "протокола подачи ценовых предложений", желающие поучаствовать в аукционе нашлись. Результат электронного аукциона пока не опубликован.

Где указано, что "границы проектирования: на правом берегу р. Аба - перекресток ул. Веры Соломиной с Трестовским пер. На левом берегу р. Аба - перекресток ул. Димитрова с ул. Шебелинской (уточнить проектом)". Длина автодороги с мостом - порядка 370 метров, количество полос движения - 2-4. Вид дорожного покрытия - асфальтобетон. Авторам проекта надлежит предусмотреть освещение моста и подходов к нему.

Решение по обустройству моста с автодорогой именно в этом месте небесспорно.

Расстояние до точки примыкания от действующего моста на улице 1 Мая - с полкилометра.

Еще более интересный вопрос - когда построят и построят ли вообще. Ведь после завершения ремонта действующего моста острота проблемы снизится, а "испытанный способ решать вопросы, как будто их нет" не чужд, скажем деликатно, действующей городской администрации.

Что же до уже ранее разработанных, но до сих пор не реализованных в нашем городе проектов - их множество. Из самых "резонансных" - мост через Кондому в поселок Абагур и двухуровневая развязка у "Рембыттехники".
Со слов главы Новокузнецка Сергея Кузнецова, "разработать ПСД на второй мост через Абу с автодорогой планируется в следующем году. После этого будут изысканы источники финансирования для выполнения строительно-монтажных работ".

Учитывая многолетнюю "раскачку", свойственную нашим чиновникам. И памятуя о том, что ремонт весьма проблемной и загруженной автотранспортом автодороги на Нижнепролетарской улице недавно вновь сместился - аж на 2026-й год.

И то в лучшем случае.

Правда, для этого следует сделать "прокол" под железной дорогой, идущей из промзоны бывшего КМК в сторону Локомотивного депо. В месте пересечения с Абой железнодорожные пути проходят довольно высоко - под ними не только протекает река, но и проходит четырехполосная проезжая часть улицы Рудокопровой. Вполне доступно для реализации.
В случае организации здесь проезда автотранспорта будет осуществлен выезд на улицу Переездную, далее на Сибиряков-Гвардейцев: пять минут - и ты уже, считай, у вокзала...

История знает немало примеров тому, как исчезновение преград, "короткая связь", давала импульс экономическому развитию и зажатых анклавов, и изолированных регионов, и даже целых стран. Тогда убогая сурдинка немощи и безысходности превращалась в мощную симфонию развития и расцвета.

Кроме того, безальтернативность просто опасна в критической ситуации.

Перекрытая единственная дорога блокирует множество людей. Представьте себе, что мост на улице 1 Мая из-за чего-то станет вообще непроездным... Помните снегопады пятнадцатилетней давности, с блокировкой главного въезда в Новоильинский район, после которых и было принято решение о строительстве второго, западного, въезда в Новоильинку? С импульсом развития нового микрорайона - "Березовой рощи".

Транспортные коммуникации необходимы и для связи центра Новокузнецка с Абагуром, и для быстрого выезда из северной части города (того же Новоильинского района) на автотрассу на Ленинск-Кузнецкий и Кемерово. Эффект не заставит себя долго ждать.

Нужно только захотеть. И постараться.