В конце прошлой недели управление по транспорту и связи мэрии сообщило о решении расторгнуть муниципальный контракт с крупнейшим из автоперевозчиков, фактическим монополистом на рынке услуг пассажирских автоперевозок в нашем городе.

Но непрозрачно намекают, что уже есть предварительная договоренность с местным перевозчиком по вопросу принятия на себя объемов пассажироперевозок в образующейся "нише" путем перезаключения контракта с ним.

Кто из местных перевозчиков может взять на себя объемы?

Выбор, собственно, невелик. После "разгрома" частных перевозчиков трехлетней давности (так называемая "транспортная реформа" начала действовать в ноябре 2020 года и оставила "не у дел" десятки предпринимателей и сотни водителей, перевозивших в Новокузнецке более половины пассажиров) речь может идти только об АО "ПАТП".

Мы связались с представителем компании, который, попросив не называть его имя и должность, подтвердил, что предварительная договоренность действительно имеется. Постольку поскольку "питерцы" не справляются, сказывается нехватка как единиц стабильно работающего транспорта, так и водителей. И городская администрация озабочена тем, что крупнейший перевозчик не может осуществлять перевозку пассажиров в оговоренных контрактами параметрах.

Несмотря на то, что конкретный маршрут пока не называется, намек на возможные варианты все же сделан. Речь, со слов нашего визави, может идти о перевозках на маршрутах 345 или 87. Не исключен также и маршрут №5.

На данный момент АО "ПАТП" осуществляет перевозку пассажиров лишь на одном городском маршруте, №7, и этот маршрут работает, по уверению собеседника, значительно надежнее "питерских", на которых снижение выхода подвижного состава на линию "может достигать 60-ти процентов". На "семерке" этим летом даже выросло, с 10 до 12-ти, число автобусов.

Но исключать ничего нельзя, тем более, что АО "ПАТП" рассчитывает на пополнение своего автопарка автобусами по областной программе (об этом чуть ниже), и это могут быть те же "гармошки", почему нет?..

Отметим, что заключенный в феврале 2021-го года контракт на перевозку новокузнечан 87-м маршрутом - один из самых дорогих среди заключенных мэрией с автоперевозчиками, он предусматривает действие до конца ноября 2030 года и выплату в 3,227 миллиарда рублей.

Маршрут №5, доставшийся также ООО "Питеравто" на конкурсе в феврале 2021 года, предусматривает оплату услуг в размере 1,350 миллиарда рублей в течение десяти лет.

345-й маршрут изначально разыгрывался одним лотом и достался тому же ООО "Питеравто", стоимость его составила 1,518 миллиарда рублей.

Всего на февраль-2021 компания "Питеравто" заключила с администрацией Новокузнецка контрактов на умопомрачительную сумму в 22,8 миллиарда рублей. И, по идее, должна была вовремя поставить надлежащее количество автобусов, обеспечивать их бесперебойную работу, ритмичную перевозку пассажиров и стабильное поступление средств от оплаты пассажирами проезда в городской бюджет.

Особо обострилась ситуация в 2023 году, когда из-за технических сбоев, аварий, некомплекта водителей и ремонтников в боксах оставались десятки автобусов, которых новокузнечане тщетно пытались дождаться на остановках. Глава города Сергей Кузнецов сам "в пожарном порядке" регулярно наведывался в боксы "Питеравто", пытаясь "взбодрить" монополиста, которого сам, надо признать, "привел в город".

Конечно, ничего предопределенного на данный момент сказать нельзя - должен еще быть проведен конкурс, результаты его не должны вызывать сомнений у ФАС, да и от неожиданностей со стороны третьих лиц никто не гарантирован.

Ну, и несколько слов об областной программе "Развитие транспорта Кузбасса", опубликованной в конце прошлой недели.

Пространный документ, изложенный на 117-ти страницах, тяжел для чтения и не слишком информативен. Задачей до 2030-го года ставится "повышение доступности качественных транспортных услуг по субсидируемым маршрутам для обеспечения транспортной подвижности... до 101 процента".

Количество заправочных станций для автомобилей, "использующих в качестве моторного топлива ресурсы, сокращающие негативное воздействие на окружающую среду", за грядущие семь лет должно удвоиться - с 29 до 58. При этом снижение выбросов опасных загрязняющих атмосферу веществ за то же время должно также составить два раза. Мне сложно постичь чиновничью логику и связать первое со вторым, но подписавший документ глава правительства Кузбасса Илья Середюк, видимо, связывает.
Мероприятия регионального проекта предусматривают приобретение автобусов для работы на регулярных маршрутах по регулируемым тарифам в размере 110 единиц, правда, отнесены эти мероприятия на 2025-26 годы.

Финансирование регионального проекта определено в 8,1 миллиарда рублей, в том числе на приобретение транспорта предполагается направить 2,7 миллиарда; на возмещение пассажирским предприятиям недополученных доходов - 5,4 миллиарда.