Нередко дальнее Куйбышево называют "депрессивным" районом, хотя в последнее время ему уделяется больше внимания — строительство новой школы, устройство светофоров, благоустройство общественных территорий. А как же ближнее Куйбышево? Здесь все в порядке? Если бы!

"У нас на улице Лазо было отделение Сбербанка — его закрыли, — рассказывает жительница района Галина Парамыгина. — Теперь здесь магазин, где продают алкоголь. А до ближайшего отделения банка на проспекте Курако — далеко. Было почтовое отделение на улице Мичурина. Прошлой осенью закрылось на ремонт и так до сих пор не открылось. Поликлинику на Воробьева тоже хотят закрыть, а вместо нее открыть на Орджоникидзе. Но это очень далеко!"

Кварталы, ограниченные улицами Мичурина, Воробьева, Лазо, Сибиряков-Гвардейцев — это будто жилой "анклав", зажатый между торговыми базами, промзоной, железной и автомобильной дорогами.

И хотя этот довольно старый район густо населен, как видим, постепенно из него исчезает инфраструктура.

Хуже того, с транспортной доступностью здесь тоже дела неважные.

И раньше, до транспортной реформы 2020 года, внутри квартала, по улице Мичурина ходил один автобус — № 55, и то только в одном направлении, а обратно возвращался по Куйбышева. После того как в транспортную схему города были внесены изменения, жители этих улиц остались вообще без транспорта — вероятно, специалисты, проводившие исследование пассажиропотока и транспортной доступности, не уделили должного внимания отдаленным жилым кварталам. А когда жители обнаружили, что из их "угла" ни на чем не уехать, возмутились. И им вернули маршрут — но такой же, как и был, односторонний. Проехать от "Южкузбассугля" до Сибиряков-Гвардейцев, например, еще можно (правда, придется часть пути прогуляться), а вот обратно тем же путем — нет. И из отдаленного уголка квартала в поликлинику или банк можно добраться только на "своих двоих".

Жители, конечно, не молчат. Обращаются и в районную администрацию, и в городскую, и в областную. В октябре прошлого года, после звонка на "прямую линию" заместителю губернатора, из управления по транспорту и связи администрации Новокузнецка ответили: "В ноябре 2020 года, на основании документа планирования регулярных перевозок в границах Новокузнецкого городского округа проведена работа по актуализации маршрутной сети общественного транспорта Новокузнецка. В ходе рассмотрения вносимых изменений в маршруты движения общественного транспорта в городе проходили встречи с лидерами общественного мнения, работниками предприятий, студентами и населением районов города для обсуждения предложенных изменений в маршрутной сети. По итогам встреч, на основании замечаний и предложений от горожан, вносились изменения в представленные ранее схемы движения общественного транспорта. В настоящее время на основании обращений граждан в маршрутную сеть города вносятся изменения. Корректируется расписание движения общественного транспорта, устанавливаются новые маршруты, либо меняется схема движения уже действующих. Так, на основании обращений граждан на электронную платформу "Кузбасс Онлайн", сайт администрации города Новокузнецка, в целях улучшения транспортной доступности жителей Куйбышевского района (проживающих по ул. Лазо и ул. Мичурина) и Центрального района (пользующихся остановкой "8-я проходная"), комиссией по безопасности пассажирских перевозок 15.01.2021 принято решение по изменению схемы регулярных перевозок по нерегулируемому тарифу № 27К "Челюскина — Шолохова".

Иными словами, УТиС ставит себе в заслугу то, что сначала лишив жителей маршрута, транспортники снова поставили его в схему движения — видимо, без замечаний от "лидеров общественного мнения" это сделать было нельзя.

Самим пассажирам такая ситуация все же не кажется удовлетворительной. "Я работаю в районе вокзала и от дома на Мичурина могу добраться до работы либо на автобусе с пересадкой, либо пешком, дворами — через Ростовскую, Черноморскую, — рассказывает Галина Александровна Парамыгина. — Пешком в итоге удобнее, меньше времени теряешь, хотя дорога ужасная…" Но пешком не набегаешься: в мороз, слякоть, темень — ведь на Ростовской далеко не бульвар! Так что о "транспортной доступности" говорить не приходится. А почему бы, к примеру, не пустить автобусный маршрут по Мичурина и в обратном направлении? Это решило бы проблему многих жителей улиц Лазо, Сибиряков-Гвардейцев, Воробьева, той же Ростовской. Да и другие варианты, при которых жителям отдаленных домов района не пришлось бы "бить ноги", их наверняка устроили бы.

Но уже в этом году на предложение Галины Александровны от управления по транспорту было получено сразу два идентичных, слово в слово, ответа с разницей в шесть дней.

Вероятно, обращение, на которое эти ответы были составлены, таковым не считается? Однако этим летом жители уже обращались в районную администрацию с просьбой о содействии в организации удобного транспортного сообщения, собирали подписи. "Если надо, мы тысячу подписей соберем!" — уверена Галина Александровна.

Кроме того, маршрут № 27 (и без того, на мой взгляд, не самый удобный) после преобразования если и удлинится в одном месте, то сократится в другом. А остановочные площадки можно оборудовать. И существующие сейчас не сами "выросли", не так ли?

Отношение к этому старому району можно определить как раз по количеству маршрутов общественного транспорта, пролегающих здесь. И по другой инфраструктуре, конечно, тоже — по магазинам, банкам, отделениям почтовой связи… Обидно жителям, что их кварталам уделяется так мало внимания. "Ко мне часто обращаются приезжающие на три наших вокзала люди: "А куда здесь можно пойти — отдохнуть, погулять?" — рассказывает Галина Александровна Парамыгина. — Можно и в парк Гагарина, но вот же наш район, рядом, близко! Устроить бы здесь тематический квартал "старый дворик" — с сувенирными магазинами, кафе, местами отдыха. И музей можно здесь сделать, экскурсии организовать. Ведь все это — наша история, богатая история нашего города, Кузнецкстроя! У нас не то что гости, даже наша молодежь этой истории не знает, не интересуется. А ведь это была бы такая возможность сделать район красивым, посещаемым…"